你曉得我國機場最多的地域是哪裏嗎？是具有22座機場的新疆？仍是我國的經濟核心？其真啊都不是。我國機場數量最多的地域是省，省作爲我國第一大島嶼，正在僅有的3.6萬平方公裏上，卻漫衍著40多座機場，那麽省爲何會成立如斯多的機場？這些機場背後又有如何的價值？
其次則是由于特殊的計謀，四周漫衍之諸島以及菲律賓群島等多座群島，家喻戶曉，東南亞諸多國度根基是由島嶼構成，剛好位于毗連東南亞以及東亞等地域的核心，以省爲終點，無論是到內陸仍是，菲律賓，馬來西亞等國度都很是便利台灣省面積僅四分之一 爲何卻，也是我國與承平洋地域交換往來的主要節點。
第三大國際機場則是台北松山機場，屬于4E級國際機場，面積約爲6.4萬平方米，距離台北市很是近，只要3公裏的距離台灣到高雄多少公裏，而且高雄演過的電影全集，松山機場仍是一座軍平易近適用機場，搭客吞吐量正在622萬人次以上，貨郵吞吐量約4.7萬噸， 1936年便投入利用，也是省內的第一座機場。
往南偏西便可進入我國南海，距離東北標的目的比來的島嶼即是琉球群島，周圍都是海洋，所以要想與接洽，只能取舍空運戰水運，走水盡管本錢低，可是系數高且費時吃力，取舍空運的話便能更平的節約時間，效率更高更平安，所以，築築機場便成爲了的首選。
除了澎湖列島，東南標的目的的蘭嶼，金門島，以及馬祖列島等島嶼上也漫衍著機場，主輿圖上看，整個地域密密層層的漫衍著40多座機場。
此中馬公機場位于彭輝列島本島偏東的澎湖縣內，是澎湖列島上最大的軍平易近兩用機場，總面積爲44平方米，因爲澎湖列島是由64個零碎島嶼構成，其真並不適合築築大型機場，所以，馬公機場的客流量並不大，而剩下的其余三座機場更是處于門庭蕭瑟的形態。
桃園國際機場是一座占地面積高達53.6萬平方米的4F平易近用國際機場，具有兩座航站樓，兩條幼達跨越3600米的跑道，向國通行的都會多達167個，搭客吞吐量跨越4800萬人次，貨郵吞吐量高達218萬噸，而生齒只要2341萬人，搭客吞吐量卻比虹橋機場還要多，如斯大規模的機場台灣高雄國際機場，安排天下，甚至全世界都是壓倒一切。
除了本島外，島四周的澎湖列島，蘭嶼等主屬島嶼也漫衍著各類機場，合計高達40多座，此中距離本島45公裏處的澎湖列島上就分不了4座機場，別離是馬公機場，望安機場山川機場戰七美機場。
省位于我國東南沿海的架上，是我國的一個省級行政區，由島、戰澎湖列島等共計80多個島嶼構成。距離直線公裏，但面積僅有的1/4，機場數量倒是的7倍，此中規模最大的機場是台北的桃園國際機場。
除了以上3座國際機場外，還包羅西面的清泉崗機場，台南機場，嘉義水上機場，東面的花蓮機場，最南部的恒春機場等大巨細小15個機場。
高雄國際機場是第二大國際機場，因站落正在南部的高雄市小港區，所以也叫高雄小港機場，與桃園機場一樣，高雄國際機場也具有兩座航站樓的4E級國際機場，可是占地面積卻比桃園機場小，只要8.8萬平方米，搭客吞吐量到達了749萬人次，貨郵吞吐量高達7.3萬噸，屬于平易近用敏捷機場，盡管搭客戰貨郵吞吐量要比桃園國際機場小良多分布40多座機場究竟有何價值，可是倒是省內很是總要的一座機場，主高雄機場有多條航能夠間接達到東南亞諸國，正在省成幼對岸商業以及我國與東南亞等地域交換溝通中闡揚著主要。
起首第一點是與省的地輿相關，主輿圖上咱們不難看出，是一個沒有與相毗連的孤島，西面與省之間隔著海峽，東面則是承平洋，南面與菲律賓隔海相望，
標題：分布40多座機場究竟有何價值台灣省面積僅四分之一 爲何卻 
