顛末平安之後，進入候機廳。島內航廈只要一個候機大廳，大廳周圍有四五扇門，那即是登機口。候機大廳的正地方，是一根粗大的柱子，盤著一條。
小港機場具有兩座候機樓--稱之爲“航廈”,一座是國際航萬平方米，設想容量爲每年540萬人次。島外線萬平方米，設想容量爲每年630萬人次。出租車司機得知我要飛往台北，便把車停正在島內航廈前。
此時，回複航空公司一架飛往台北的飛機正正在預備騰飛。我看了一下，那是一架ATR-72雙螺旋槳的飛機。我乘站的遠東航空公司的航班槳客機(3，是一架噴氣式客機，那策動機安裝正在客機尾部，俨然是三叉戟客機高雄機場叫什麽名字。
步入島內航廈，我發覺跟、的候機樓比擬，顯得小而舊。聽說國際航廈要新一些、大一些。
我是主台北乘站高鐵來到高雄，住正在高雄漢來大飯館39樓，而40樓就是商務核心，傳聞那裏能夠預訂高雄飛回台北的機票，我便就近到那裏訂了機票。
上了飛機，覺察濟濟一堂，搭客爆滿，比高鐵的乘站率要高得多。正在50分鍾的飛翔中，只給每位搭客一杯清茶罷了。告訴我，因爲高鐵的打擊，高雄至台北航正在微利以致賺本中運營，很快就會吹“熄暗號”.只要本島與離島之間，因爲沒有高鐵，這些航才會繼續維持。
正在高雄乘飛機要到小港機場。小港機場正在高雄市區之南，而乘高鐵的右營則正在高雄市區之北。主市核心到高雄小港機場，比到右營高鐵車站近。我主漢來大飯館“打的”到小港機場)在乘坐螺旋，花了230元新台幣。
小港機場因站落正在高雄小港區而得名。小港機場是一座老機場，最早興築于期間。正在第二次世界大戰之後，有一段時間曾作爲。因爲南部正在其時缺乏一個平易近用機場，小港機場于1965年時由的平易近航部分接受，改爲平易近用而且擴築成爲高雄航空站，創辦國內的搭客與貨運運輸的營業。它正在1969年升格爲高雄國際航空站，可是正式創辦國際搭客營業則是正在1972年。隱在，小港機場的正式名字叫“高雄國際機場”.
標題：槳客機(3)在乘坐螺旋 
